• La Quinta船舶航道延长约1.4英里（位于39’ MLT）.
• Port Aransas至Harbor Bridge拓宽Corpus Christi船舶航道宽度至530英尺.
• -45’ MLT 至–52’ MLT加深船舶航道.
• 驳船航道拓宽增加200英呎（位于–12’ MLT），跨越Corpus Christi港湾.
• 建构生态系统恢复功能，保护濒危物种、湿地和海草.

延长La Quinta船舶航道将提升该地区经济，连接多用途码头与货柜集散场。扩宽船舶航道(CCSC)将增加海上安全减少船只延误而付出高昂代价，加深航道将减少运输成本，使得大型深水船舶能够进出港埠。驳船航道将分隔驳船与船舶之间航道，减少延误船舶，提高安全性。生态体系统恢复计划将保护并加强数个重要栖息地，此外，其它改善工程包括利用疏浚物形成1000英亩浅水栖息地。

美国国会2009年批准2009会计年度综合拨款法案，其中包括Corpus Christi 船舶航道工程改善计划资金$1,148,000。这笔拨款使得本港与美国陆军工兵署（COE）能够签订建造合作协议（PPA）。

由于完成必要的可行性研究与美国国会授权之间产生重大延误，因此，必须重新评估，以确定它们仍然符合联邦政府利益。已获授权部分项目得重新评估与已签订的建造合作协议（PPA）有关计划指定分开的子项目。为了加速推动La Quinta航道拓宽计划，本港首先决定委请美国陆军工兵署（COE）重新评估这套计划，预计于2010年初完成加深与拓宽航道重新评估报告。

重新评估结果显示明确支持原来已核定的计划，本港与美国陆军工兵署（COE）人员最后完成签订建造合作协议（PPA），拓宽La Quinta航道与恢复生态系统。这项拓宽将建造深水航道，使得Corpus Christi港务管理局可以利用连接1000英亩以上港区财产或设备，完全符合建造一座货柜集装场码头与一座3800直线英尺多用途船码头连接铁路、、公路、驳船与船舶运输，这座联合运输码头预计每年吞吐量可能超过 100万个标准货柜与几百万吨干货或项目货物，包括军事装备、风力涡轮零组件与货物－来自最近公布的TPCO America美国钢管厂(毗邻码头区)。码头建设与营运初期将有助于创造就业机会与复苏地方经济，因为最近由于海军基地整编与关闭法案实施，关闭Ingleside基地而重创当地经济。这座联合运输码头计划营运初期可以创造 2500个高技术与高工资工作机会，减轻关闭海军Ingleside基地所带来的重大影响。

依据建造合作协议（PPA），有关主要建设项目如下：

1. 延长La Quinta航道约 1.4英里，底部宽度400英尺，深度约40英尺（39英尺加上提前预留维护2英尺与允许超过深度2英尺）与船舶回转区。
2. 有益于目前已使用地区－延长航道与船舶回转区正南边，利用疏浚物创造将近200亩浅水栖息地。
3. 德州Ingleside海湾区附近恢复生态系统功能，包括岩石和海岸线护岸堤大约 2,400英尺，保护并促进现有海草栖息地约45英亩。

本港与联邦政府共同分摊成本，导航项目估计成本74320000美元，本港预计分摊成本$15,074,000；生态系统恢复功能估计成本$8,906,000，本港预计分摊成本$3,117,000。

建造合作协议（PPA）签订后不久，美国陆军工兵署将刊登广告公布建造合约，安置疏浚材料于La Quinta 的14号港区。预计今年底前授予合约历年。疏浚材料临时堆置于La Quinta贸易区与波特兰之间未来预计绿色植栽缓冲区。透过美国促进投资奖励补助资金，联邦基金有可能参与投标与授予原始建造。未来签订合约将依据联邦政府每年拨款与/或奖励资金，预计于2012年完成这项已确定的建造合作协议（PPA）。